輪胎對(duì)行路性有著重要的影響。他和彈簧的任務(wù)有許多相同之處，輪胎扮演著吸收小振動(dòng)的角色。太高的胎壓或是較硬的胎壁設(shè)計(jì)都會(huì)使行路舒適性變得粗糙。對(duì)于叉車(chē)來(lái)說(shuō)，在實(shí)際工作中要提高作業(yè)的穩(wěn)定性就要從零配件的性能上著手。其中，提高叉車(chē)實(shí)心胎是也是很重要的一項(xiàng)措施。
　　我們知道，輪胎著地時(shí)，輪胎中橡皮與地面緊密的接觸，其中的橡膠分子直接對(duì)地面有附著力，由輪胎使用的橡膠材質(zhì)直接決定的，膠質(zhì)軟的摩擦系數(shù)高，橡膠分子對(duì)地面有更佳的附著力，這是輪胎本身自帶的摩擦系數(shù)；
　　其次，根據(jù)牛頓第三定律中的作用力與反作用力。而當(dāng)汽車(chē)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，輪胎對(duì)路面有一個(gè)作用力，那路面對(duì)輪胎有一個(gè)反作用力，我們稱(chēng)之摩擦力，這個(gè)摩擦力使得路面所能提供對(duì)輪胎的抓附能力。這是路面帶來(lái)的摩擦系數(shù)。
　　由上分析，輪胎的抓地是通過(guò)兩點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，一是輪胎自身對(duì)地面的附著能力；而是路面反向?qū)喬サ淖ジ侥芰Α?br /> 　　因叉車(chē)實(shí)心胎胎體為全橡膠構(gòu)成，在更大限度地保證了輪胎的耐刺穿性的同時(shí)，增加輪胎本身的摩擦系數(shù)，這也可由選擇較軟的輪胎來(lái)達(dá)成。在叉車(chē)實(shí)心胎的抓地性升級(jí)上，我們直觀(guān)地增加了輪胎接地面，換上花紋塊較少，大花紋塊設(shè)計(jì)的輪胎，智能型設(shè)計(jì)花紋塊，能夠在制動(dòng)的瞬間增加輪胎接地面，從而達(dá)到提高抓地力的效果。
　　小編：wxy